Tras el sonoro golpe que tuvo el coronavirus en el tráfico aéreo, Aena prevé recuperar los resultados precrisis entre 2024 y 2025. El dividendo llegará incluso antes, ya que el gestor aeroportuario tiene previsto retribuir el 80% de su beneficio a los accionistas ya en 2023. Así se recoge en el plan estratégico 2022-2026 de la compañía, aprobado por el consejo de administración el pasado 25 de octubre y remitido este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Según Aena, el próximo dividendo «supondrá un incremento de 1,37 euros/acción con cargo al beneficio neto de 2022». La compañía confía en cerrar el ejercicio 2022 con el 87% del tráfico precrisis. Será en 2024 cuando superaría los 275 millones de pasajeros obtenidos en 2019. Y ya para 2026, confía en que esta cifra siga creciendo y se sitúe en los 300 millones de pasajeros. Noticia Relacionada estandar Si El último bastión empresarial de la familia Hidalgo Guillermo Ginés Con agencias, hoteles y Air Europa vendidos o en el escaparate, el grupo se agarra al negocio de ‘handling’ Aena ha mejorado sus previsiones, ya que en marzo del año pasado esperaba superar los niveles precrisis entre 2024 y 2025. «Desde el inicio de la temporada de verano, las ventas agregadas de nuestras líneas comerciales ya han superado las de 2019», esgrime la compañía pública. El beneficio bruto también regresará a los niveles precrisis en 2024 . Entre enero y septiembre, según los últimos resultados remitidos a la CNMV, Aena ya obtuvo unas ganancias de 500 millones. Las ganancias en el conjunto de 2019 fueron de 1.442 millones de euros. Respecto al ebitda, este recuperará sus niveles precrisis entre 2024 y 2025. Respecto a la inversión en España, esta se situará en 2.916 millones de euros entre 2022 y 2026. Supone un promedio 583 millones, y estará centrado en los terrenos La inversión total en España en el periodo 2022-2026 ascenderá a 2.916 millones de euros, lo que supone un promedio anual de 583 millones de euros, con especial hincapié en las ciudades aeroportuarias de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat o Valencia. Aena seguirá apostando por la internacionalización tras las inversiones en Luton (Reino Unido) y varios aeropuertos en Brasil, con compras selectivas en el extranjero para alcanzar el objetivo de que la actividad internacional pase a representar del 3,5% del Ebitda en 2019 al 15% en 2026. «Todos estos compromisos son un ‘al menos’, si se confirman las buenas expectativas se revisarán de manera honesta todas las estimaciones», aseguró Lucena en la presentación a analistas realizada este miércoles.