«Siento más ilusión que presión por correr en Monza con Ferrari. Me gusta recordar que soy un privilegiado por estar en Ferrari». De esta guisa se presentó al Gran Premio de Italia Carlos Sainz, orgulloso piloto de la escudería más famosa que lleva demasiado tiempo en horas bajas. Los primeros ensayos en el templo de la velocidad tal vez indiquen una inversión en la tendencia, al menos esta temporada. El madrileño se ubica segundo en los primeros entrenamientos libres, situado a tan corta distancia de Verstappen (unas centésimas en la mejor vuelta) que muestran un Ferrari al alza en un circuito propicio para las características del coche rojo. Aston Martin ha preparado un alerón específico para el GP de Italia, donde se requiere mucha velocidad punta y buen control en las frenadas. Fernando Alonso responde al primer instinto: sexto en los libres 1, por detrás de los Red Bull, los Ferrari y el Mercedes de Russell. Noticias Relacionadas estandar Si entrevista | Fórmula 1 Carlos Sainz: «No me falta instinto asesino» José Carlos Carabias estandar Si Fórmula 1 Pases vip a precio de oro: 27.000 euros por estar cerca de los pilotos de F1 José Carlos Carabias Los viernes no suelen ser sintomáticos, dicen con la boca pequeña los pilotos, salvo si los tiempos del cronómetro no responden. Se ve de inmediato en los ensayos: si un coche logra un buen tiempo al principio de la sesión y lo mantiene, suele ir rápido todo el fin de semana. Sucede con el Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc, un coche que castiga mucho los neumáticos (en Monza no es ese el problema, rectas y frenadas ), que no es rápido en las curvas y que es inestable. En Monza, por las características de la pista, el Ferrari tiene mucho que decir. Lo comprueban Sainz y Leclerc en el rendimiento de su coche. Con el neumático duro (blanco), el madrileño casi iguala el mejor tiempo de Verstappen, palabras mayores. Y se entiende todo, la urgencia, la necesidad de resultados , cuando se anuncia que Ferrari pondrá un motor nuevo en sus dos coches para este gran premio sin penalización. La marca italiana quiere congraciarse con su afición, que se entrega como feligreses en la iglesia a la religión de los coches rojos, una institución en Italia. Ferrari no ha ganado ninguna carrera este año, ha logrado tres podios (los tres Leclerc) y no vence desde el gran premio de Austria de 2022. Alonso estrena compañero ( Drugovich sustituye a Lance Stroll en los libres 1 por la obligación contractual de dar oportunidades a los jóvenes) y alerón trasero. Toda la sesión con ruedas amarillas (las medias), consigue un notable sexto puesto en un circuito adverso: el Aston Martin es más eficaz en pistas lentas, de mucha curva y poco recta.