El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) ha comunicado esta mañana que la propuesta de reducción de los vuelos domésticos anunciada por Yolanda Díaz tras el acuerdo de Gobierno con el PSOE «tan sólo reduciría, en el mejor de los casos, las emisiones de CO2 de nuestro país en un 0,1%», según un estudio realizado por la organización. El COIAE manifiesta que los «frente a tan reducidos beneficios, el daño que se produciría a la industria del transporte aéreo en España sería considerable» Explican además que, esta medida afectaría especialmente al desarrollo de los aeropuertos ‘hub’ o centros de conexión como los de Madrid y Barcelona. En este sentido informan que, «sin los vuelos domésticos, sería difícil alimentar los trayectos de media y larga distancia». Asimismo añaden que el cambio de avión a tren «está muy lejos de ser eficiente en la actualidad» y que, los que «sí se beneficiarían de esta medida son otros aeropuertos europeos». Noticia Relacionada estandar No Iberia avisa sobre la prohibición de los vuelos cortos: en riesgo, 329 millones de euros anuales y cerca de 6.000 empleos Antonio Ramírez Cerezo La aerolínea no encuentra motivos para adoptar decisiones como la del gobierno francés mientras no llegue la alta velocidad a los aeropuertos españoles El pacto anunciado por el Partido Socialista y Sumar incluye la reducción de rutas aéreas domésticas en las que exista una alternativa ferroviaria con una duración menor de dos horas y media. Este acuerdo afectaría a los trayectos entre Madrid-Barcelona, Madrid-Málaga, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Sevilla. El cliente ya prefiere la opción más barata Desde el COIAE «no entienden la necesidad de recurrir a prohibiciones con efectos negativos no evaluados» cuando el viajero «está demostrando que libremente se decanta por el transporte más barato». A lo que añaden que, por ejemplo, el trayecto de tren entre Madrid y Valencia tiene un porcentaje de enlace un 90% mayor. «Esta prohibición desincentivará las inversiones en nuevas tecnologías que tienen su banco de pruebas en los vuelos de corta distancia», apuntan refiriéndose en específico a las opciones eléctricas y de hidrógeno. Concluye, por último, que la medida «más efectiva» para la reducción de emisiones del transporte aéreo es el apoyo a la producción y comercialización a «precios razonables» de los combustibles sostenibles.