Tarde redonda para Lewis Hamilton, al que todo le salió bien. Si ha había gestado el podio gracias a una excelente clasificación, certificó el triunfo tras su apuesta por una estrategia a tres paradas y una buena dosis de suerte, que llegó de la mano de Fernando Alonso . Una avería en la batería del Aston Martín acabó con el AMR26 tirado en la curva 9 y provocó una bandera amarilla que permitió al británico un cambio extra de ruedas, que le llevó directo a la línea de meta. Segundo acabó Russell y el cajón lo completó Lando Norris. Jornada completa para el heptacampeón del mundo con la avería de Antonelli, que se paró a falta de cuatro vueltas cuando ocupaba la segunda plaza, por delante de Russell. Se acabó la racha del italiano, con cinco triunfos seguidos, y bocado de puntos para sus inmediatos perseguidores en el Mundial. Vitoria 106 de Hamilton, la primera con Ferrari y la séptima en Montmeló, superando a Michael Schumacher. La alegría en Maranello fue parcial tras el abandono de última hora de Charles Leclerc. Los españoles se mantuvieron fieles a las escasas expectativas que había sobre ellos. Fernando Alonso , último en la clasificación y que salía desde el pitlane tras cambiar algunos componentes de la unidad eléctrica, se vio obligado a abandonar. Y Carlos Sainz acabó 12º pero beneficiado por las numerosas bajas que se produjeron durante la carrera. Hamilton montó gomas blandas para aprovechar la mejor salida de los Ferrari en la larga recta del ‘Circuit’ y tomar la delantera al poleman, George Russell (neumáticos medios), antes de llegar a la primera curva. Se defendió bien el británico de Mercedes, que mantuvo la primera posición ante el Ferrari y antes de acabar el primer giro comenzó a distanciarse. Antonelli mantuvo el tercer puesto y Leclerc remontó hasta el séptimo. A las cinco vueltas Alonso ya estaba a más de medio minuto del líder y Stroll se retiraba por un problema en la caja de cambios. Leclerc, que salía décimo tras su accidente en la Q3, iba remontando. Se merendó con aparente facilidad a Piastri. Los Ferrari parecían superiores a los McLaren. La degradación de los neumáticos empezaba a pasar factura y Hamilton le lanzó un ‘undercut’ (acción de parar antes que otro coche y ganarle así la posición, porque con ruedas nuevas se rueda más rápido que con las viejas) a Russell con una parada en la vuelta 12. Salía entre Verstappen y Hulkenberg. Se defendió el de Mercedes entrando en box en la vuelta inmediatamente posterior, saliendo por delante del Mercedes. Tras la primera parada se mantuvieron todas las posiciones de cabeza. Volvía a meterse en box Hamilton (vuelta 28) y destapaba su estrategia: tras paradas. Russell iba perdiendo tiempo y sufría con sus gomas. Desconcierto en Mercedes, que dudaba entre defenderse de Ferrari o de Norris. Antonelli le enseñaba el hocico a su compañero. Sufría en el muro Toto Wolf, temiendo un desastre. Hamilton se frotaba las manos y se relamía: olía sangre: «¿Les estoy cogiendo?», preguntaba por radio. Decidía cambiar neumáticos Mercedes y llamaba ya sus pilotos con 30 giros por delante. Montaban duros con la intención de acabar así la carrera. Lideraba Hamilton, que trataba de asegurarse una buena distancia para poder realizar una última parada con garantías. Fernando se quedaba parado en la curva nueve por un problema en la batería y salía un coche de seguridad virtual. Lo aprovechaba Hamilton con una parada gratuita. Salía por delante de Russell cuando se retiraba la bandera amarilla. Se igualaban las estrategias con 24 vueltas por delante pero con ruedas más frescas (5 vueltas menos) para el ’44’ de Ferrari. El resto de la carrera fue un monólogo de Hamilton, que se mantuvo firme ante los dos Mercedes. Y la lucha fratricida de los de Brackley acabó con Antonelli adelantando a Russell pero con la posterior avería de su F1W17. Carlos Sainz acabó 12º tras el banderazo final de Novak Djiokovic.