Los pasajeros suben a los nuevos trenes de Metrorail en la terminal del Aeropuerto Internacional de Miami, el punto final de una extensión de tres millas que es el único segmento nuevo de un sistema ferroviario del condado que se lanzó en la década de 1980. CM GUERRERO. [email protected].
POR DOUGLAS HANK
El Departamento de Transporte de Florida recomendó el lunes la extensión de Metrorail hacia el norte a lo largo de la 27th Avenue para conectar el sistema ferroviario actual con el Miami Dade College, un proyecto de $ 870 millones que la administración del condado dice que es demasiado costoso para un presupuesto de tránsito ya limitado.
Extender Metrorail a lo largo de las 13 millas desde la estación del Dr. Martin Luther King hacia el norte a lo largo de la 27th Avenue hasta la línea Broward costaría alrededor de $ 1.8 mil millones, más $ 46 millones adicionales para operar la nueva extensión.
Para obtener una etiqueta de precio menos desalentadora, la firma consultora Florida contratada para estudiar el corredor North, WSP USA, recomendó comenzar con una extensión de dos millas al campus de Miami Dade College en Northwest 119th Street y 27th Avenue. Combinado con unos $ 400 millones en gastos de adquisición de tierras necesarios para el sistema completo de 13 millas, el costo inicial sería de aproximadamente $ 870 millones.
«Proporciona la conexión directa de un asiento en el centro de Miami, que siempre es deseable», dijo John Lafferty, planificador supervisor de WSP USA, al comité fiscal de la junta de transporte el lunes. «Y el ferrocarril servirá como un fuerte catalizador para la reurbanización en toda esa área».
La recomendación prepara la próxima pelea de tránsito en Miami-Dade, luego del enfrentamiento de este verano sobre si extender Metrorail hacia el sur. El alcalde Carlos Giménez se opuso a ese proyecto de $ 1.3 mil millones, argumentando que agotaría los fondos necesarios para mejorar el tránsito en todo el condado. El argumento de Giménez se impuso, con una junta de transporte clave del condado que aprobó un sistema de autobuses de tránsito rápido de $ 240 millones para South Dade, en su lugar.
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