Los servicios de inteligencia de Cuba han logrado apropiarse de información confidencial sobre el funcionamiento interno, los registros operativos de aerolíneas y el acceso a áreas restringidas en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA), según documentos clasificados del Ministerio del Interior (MININT) que obtuvo CiberCuba.
La documentación de inteligencia sobre el MIA forma parte de un lote de expedientes clasificados cedidos por una fuente anónima a CiberCuba con cientos de páginas y archivos multimedia, transferencias bancarias, contratos, correos electrónicos e información privada de personas de interés para el gobierno cubano, en lo que constituye una de las mayores filtraciones de los archivos secretos del MININT en toda su historia.
Al menos seis documentos con membrete de la Dirección de Contrainteligencia del MININT, fechados entre 2015 y 2017, contienen información sensible que fue enviada a La Habana por agentes del régimen cubano en cumplimiento de misiones de espionaje y recolección de datos.
Cada una de las páginas relacionadas con el MIA está encabezada bajo el rótulo de Programa Recolector, y aparece con un sello de Confidencial en letras mayúsculas y numeración timbrada al pie.
Este reportaje pertenece a la serie especial #CiberCubaleaks: una filtración de documentos confidenciales de la Seguridad del Estado de Cuba.
Las revelaciones ponen en evidencia el interés de la inteligencia cubana sobre una instalación estratégica en territorio norteamericano, principal puerta de enlace entre Estados Unidos y América Latina, y motor económico del sur de la Florida, con ingresos anuales por más de $33 000 millones de dólares.
#CiberCubaleaks: Documento filtrado de la Seguridad del Estado de Cuba sobre el Aeropuerto Internacional de Miami. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN Y/O MODIFICACIÓN SIN AUTORIZACIÓN EXPRESA DE CIBERCUBA
Un documento -con fecha del 9 de enero de 2017- contiene la transcripción de un informe con dos códigos de seguridad (PIN) para el acceso a áreas limitadas del aeropuerto. El reporte aparece atribuido a un denominado Agente Charles.
“Ahí te mando 2 PIN seguridad MIA. Recuerda orden (…). No vínculo con portadores. Recibido lector de tarjetas. Por otra vía información lectura digital de credenciales, Mismo orden. Acceso a áreas seguras. Aeropuerto Internacional de Miami. Azul, Verde, Verde primario, zona secundaria Carmelita. Zona primaria Carmelita, zona secundaria Verde, Identificación Amarilla”, indica el texto transcrito, que concluye dando “mérito al GORDO“.
En otra página, identificada como Anexo 07, se reproduce una copia fotográfica de la identificación de un mecánico, emitida por el Departamento de Transporte (DOT) y la Administración Federal de Aviación (FAA). El documento está firmado por Dan Elwell, administrador interino de FAA. El reporte recomienda pasar la fotocopia a los especialistas del Departamento de Informática y Comunicaciones “para análisis y estudio de sello holográfico“.
La documentación se remonta al período administrativo de Emilio González, que fungió como director del MIA y máxima autoridad de aviación del condado Miami-Dade entre 2013 y 2017. González estuvo involucrado activamente en el crecimiento del aeropuerto con una inversión de $6 500 millones de dólares, y diversificó las operaciones tradicionales mediante un servicio más completo. Fue reemplazado en el cargo por Lester Sola, en febrero de 2018.
“Estos códigos dan acceso directo a cualquier parte del aeropuerto, y que el gobierno cubano tenga gente dentro de la instalación con ese nivel de accesibilidad es realmente preocupante”, dijo González a CiberCuba. “Tener acceso a la zona de carga significa tener acceso al aeropuerto entero“.
Tener acceso a la zona de carga significa tener acceso al aeropuerto entero
El ejecutivo recordó que el MIA es un lugar clave ante una situación de emergencia en Estados Unidos o Latinoamérica, dada su ubicación geográfica, infraestructura tecnológica y capacidad de servicios.
“Me parece también importante la referencia al sello holográfico, pues reproducirlo permite luego la fabricación de documentos e identificaciones falsas”, señaló González, quien es actualmente administrador de la ciudad de Miami.
CiberCuba envió un cuestionario a la actual dirección del MIA sobre las medidas establecidas para la protección de datos confidenciales, los controles de seguridad interna y el procedimiento de contratación de empleados, pero hasta el momento no ha recibido respuesta. El aeropuerto es el principal empleador de Miami-Dade, con más de 36 000 puestos de trabajo.
González cree que la inteligencia cubana busca consolidar una red de agentes y colaboradores con acceso a datos y sitios restringidos, empleando documentación falsa.
cibercuba.com