los patinetes eléctricos han sufrido grandes cambios a velocidad de vértigo en apenas unos años. Las pesadas baterías de plomo y los chasis de acero, por ejemplo, han dado paso a patinetes ligeros de aluminio y litio de apenas 10 kilos. La innovación ha permitido estas alteraciones motivadas por el también exponencial crecimiento que está teniendo su uso en ciudades de todo el mundo. La Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVMP) estima que están circulando en España alrededor de 3,5 millones de VMP de los cuales un 75% serían patinetes eléctricos. Los VMP agrupan también al ‘segway’, ‘hoverboard’ y monociclo, pero ha sido el patinete eléctrico el VMP que más ha proliferado en los últimos años. Son varios los factores que explican el aumento del alquiler y venta de este tipo de vehículo. Entre ellos, la aparición de cada vez más empresas de vehículos compartidos y el aumento del precio del combustible, que ha hecho que muchas personas hayan decidido comprarse un patinete eléctrico. También ha ayudado el Covid, que ha impulsado la búsqueda de medios de transportes individuales y la existencia de ayudas públicas, como el caso de la Comunidad de Madrid, que ha financiado con hasta 150 euros la compra de este medio de transporte. «Se ha notado mucho esta ayuda en el aumento de las ventas y además el alquiler de patinetes eléctricos se ha convertido en un fenómeno en muchas ciudades europeas», afirma Juan Martos, presidente de la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP), de Madrid. Las ciudades cuentan hoy con un nuevo modelo de transporte en el que los patinetes se han ido ganando su sitio. Superpedestrian nació hace 13 años en el MIT con el objetivo de desarrollar tecnología enfocada a la movilidad. «Hace tres años y medio detectamos que los patinetes eléctricos no estaban preparados para el uso de la vía pública. La empresa ha dedicado dos años y más de 20 millones de dólares para desarrollar el modelo que nosotros diseñamos y producimos, LINK», explica Manuel Ortiz, director de Relaciones Institucionales y desarrollo de negocio de la firma. Noticia Relacionada estandar Si Bicicletas y patinetes, versatilidad y ahorro en el lugar de vacaciones Noelia Soage Este tipo de vehículos, denominados de movilidad personal, deben seguir una serie de normas de tráfico Destaca el cambio que se ha producido en el diseño de modelos de los patinetes, pero sobre todo la velocidad en la que ha ocurrido. En el caso de los patinetes LINK hay tres elementos tecnológicos que les definen. «Uno de ellos es el sistema inteligente del vehículo, que está patentado. El vehículo tiene 74 sensores que mide hasta 1.000 puntos críticos que puede tener el vehículo. Nos dice si hay un problema y cuando eso ocurre el usuario no lo puede usar», resalta Ortiz. Por otro lado, está la parte de la geolocalización. «Habitualmente la información está en la nube y el vehículo en función de la ciudad y cobertura tarda más en enviar la información y recibirla. Nosotros tenemos la información integrada en el patinete para que el retardo sea de 0,7 segundos (en lugar de los 30 segundos habituales). El nivel de exactitud es enorme», puntualiza el responsable. Además, «usamos los tres sistemas de geolocalización existentes, los cruzamos y la información que nos da es la exacta», añade. En el caso de esta empresa de alquiler, «diseñamos el vehículo internamente y lo producimos nosotros. Está pensado para una larga vida». Está creciendo rápidamente en Europa donde ya están en siete países y 50 ciudades, nueve de ellas españolas. «Los usuarios se preocupan sobre todo por la seguridad. Nuestra base es suficientemente ancha para colocar los dos pies, es más baja para dar más estabilidad, nos preocupamos por la amortiguación y no tiene cables expuestos», indica Manuel Ortiz. España es ahora uno de los países de referencia para el crecimiento del negocio donde ya tienen más de 5.000 patinetes eléctricos circulando. Auge en las ventas En 2015, cuando apenas se veían patinetes en las calles de España, apareció Sabway para introducir en el mercado los primeros modelos. «Durante 2021, pasado el Covid, tuvimos un aumento muy significativo en la demanda de patinetes eléctricos y abrimos 20 tiendas por todo España», cuenta Francesc Alonso Mollà, CEO de Sabway. En esta empresa han detectado una subida en las ventas especialmente en modelos de gama media (de 500 a 1.000 euros) y en gama alta (más de 1.000). «Los meses de junio y julio de este año hemos tenido la mayor subida con récords de facturación», subraya. En sus tiendas el modelo que más se vende es el de gama media Dynamic aunque «los modelos de Xiaomi (Essencial, Pro 2 y 3) son sin duda los más vendidos en España». Los modelos de Sabway han ido evolucionando buscando ser más prácticos, potentes y seguros, tal y como piden los usuarios. «Todos los modelos nuevos ya cuentan con BT y APP móvil además las alarmas con sensores de movimiento y GPS para evitar robos así como sistemas de encendido con huella dactilar», resalta el CEO. Señala además que la tecnología que se ha implementado con más éxito en los patinetes eléctricos de estos últimos años es el freno regenerativo KERS Kinetic Energy Recovery System donde parte de la energía de la frenada se usa para recargar las batería. Medida polémica Desde Sabway creen que el sector de los patinetes eléctricos aún se halla en las primeras fases de crecimiento y «le queda mucho recorrido por delante por lo que seguirá creciendo durante los siguientes años». Desde la AUVMP no son tan optimistas respecto el futuro porque el la DGT obliga a que todos los patines que se vendan a partir de 2024 cumplan la nueva normativa y los patinetes y demás VMP no certificados vendidos antes no podrán circular a partir de enero de 2027. «Es un manual muy restrictivo es aspectos como la potencia del motor», resalta Martos. No obstante, espera que la tecnología ayude a resolver los problemas. El sector se queja también de la diferente normativa que existe en España según las ciudades que además es confusa. «Los patinetes hemos llegado muy rápido a las vías y nos piden más obligaciones que a las bicis. Queremos que nos equiparen a ellas, tanto en derecho como en obligaciones», indica. Recuerda igualmente que los usuarios de patinetes eléctricos «nos sentimos muy desprotegidos por los conductores que no nos respetan».