Ferrari ha vuelto a las 24 horas de Le Mans tocando el cielo. 50 años después de su última participación, la escudería italiana se ha impuesto en la máxima categoría de la prueba de resistencia francesa por primera vez desde 1965. En un ejercicio de nostalgia para los más experimentados, la demostración de fuerza, velocidad y fiabilidad le ha llevado a alcanzar su décima victoria y a llevar al éxtasis a los ‘tifosi’ presentes en el circuito de La Sarthe. Los pilotos que han devuelto la gloria en la histórica prueba a Maranello son los italianos Antonio Giovinazzi y Alessandro y el británico James Calado. Asimismo, Albert Costa se suma a la lista de ilustres españoles con victoria en Le Mans. El piloto barcelonés se ha llevado el triunfo en LMP2, la segunda categoría, con el equipo Inter Europol y compartiendo prototipo con el polaco Jakub Smiechowski y el suizo Fabio Scherer. Después de su primer podio, en Spa en la última prueba del Mundial de Resistencia, Costa ha subido por primera vez al escalón más alto, además, en la prueba automovilística más prestigiosa. Con el banderazo de LeBron James, arrancaron las 24 horas de Le Mans. Una salida accidentada dejó dos accidentes en los primeros cinco minutos de carrera, entre ellos un Cadillac. El Toyota #8, ganador de la última edición, no tardó ni una vuelta en arrebatar la primera posición al Ferrari de Miguel Molina, manejado de inicio por Nielsen. Antes de que irrumpiera el primer Safety Car de la jornada, Sebastian Buemi lideraba la carrera. Tras la relanzada, el prototipo #7 de la escudería nipona se colocaba segundo. Parecía que el dominio de los Toyota seguiría un año más. Pero solamente fue un espejismo. Noticia Relacionada estandar No Tres hombres y Veinticuatro Horas: así arrancó la leyenda de Le Mans Santiago de Garnica Cortezo En una discreta reunión durante el Salón del Automóvil de París de 1922, se concibió la idea de una carrera que pudiera demostrar la capacidad de los «modernos» automóviles para rodar de noche. El 26 de mayo de 1923, treinta y tres automóviles tomaron la salida de la primera edición del «Grand Prix d’Endurance», la carrera delas carreras El ritmo de los italianos, la lluvia y los continuos accidentes ocasionaron la carrera con más alternativas de las últimas temporadas. Durante las primeras horas, hasta cuatro equipos lideraron la clasificación de los Hypercar en algún momento. Incluso Peugeot, con quien nadie contaba para la victoria y cuyos prototipos salieron décimo y undécimo, se mantuvo en la pugna por la victoria y el podio hasta casi el final. Cayó la noche y empezaron a llegar los primeros problemas entre los favoritos. Pasada la medianoche, un choque en cadena entre prototipos de las tres categorías provocó la retirada del Toyota #7, uno de los grandes candidatos a llevarse el triunfo. Dos horas después, un problema técnico en el Ferrari de Molina le dejó seis vueltas en boxes y sin opciones de triunfo. Batalla final Toyota – Ferrari La pelea por la victoria quedó en manos de dos coches: el #8 de los nipones frente al #51 de los ‘ferraristas’. Tras 22 horas y media de carrera, un trompo del Toyota, en plena persecución, le llevó contra las protecciones, dejando el triunfo en bandeja a Ferrari. Los italianos no lo desaprovecharon y aguantaron el ritmo hasta cruzar la línea de meta una vez finalizado la cuenta atrás de las 24 horas. Además de poner fin al dominio aplastante de la escudería japonesa, ganadora en las últimas cinco ediciones. El podio en la máxima categoría ha sido completado, tras el Toyota, por el Cadillac #2. En LMP2, Albert Costa y su escudería han protagonizado una carrera realmente meritoria. Una clasificación en la que se sucedieron los infortunios hizo que partieran desde la decimotercera posición. Sin embargo, el buen ritmo que traían les llevó a remontar posiciones constantemente. Especialmente durante los relevos del piloto español, la escalada en la clasificación era todavía mayor. Un vez situados en el primer puesto, supieron sobreponerse a las advertencias que sufrieron y un ‘drive trough’ para acabar en el escalón más alto del podio. En la tercera categoría, los LMGTE-Am, el tercer español de Le Mans, Álex Riberas, ha finalizado sexto con Aston Martin. La victoria ha sido para Chevrolet, gracias al Corvette pilotado por Nick Catsburg, Ben Keating y Nicolás Varrone, bajo el #33. Quién sabe si es el precedente de lo que puede pasar el próximo fin de semana en Canadá.