El campeó mundial y olímpico inglés Paul Goodison, timonel, junto al australiano Tom Slingsby,.del equipo estadounidense American Magic en la 37ª Copa América en Barcelona 2024, indicó este fin de semana, respecto a la participación del equipo en la regata preliminar de Jeddah (Arabia Saudí), que, «creo que tan pronto como nos subamos al avión comenzaremos a pensar en Jeddah, que ahora está bastante abajo en la lista de nuestras prioridades». «En este momento nuestra prioridad y atención realmente se centra en nuestro AC75 (el ‘Patriot’ de la anterior edición y que la pasada semana llegó a Barcelona); es nuestro enfoque principal hasta navidad» , añadió No hay que olvidar que, en el pasado mes de mayo, el equipo estadounidense pidió no competir en la regata preliminar de Jeddah, alegando motivos de seguridad. Su petición fue rechazada por el Panel de arbitraje de la 37ª Copa América y , posteriormente, Grant Dalton, director general de Americas Cup Events, advirtió al equipo que su negativa a asistir podrían se motivo de sanción. Aunque no hay comunicación oficial del American Magic, lo cierto es su AC40 ‘Magic’, con el que ganaron la regata preliminar de Vilanova i La Geltrú el pasado mes de septiembre, ya ha sido enviado a Jeddah y tampoco Goodison ha negado que la tripulación vaya a desplazarse a la ciudad saudí. El ‘Patriot’ fue su segundo AC75, construido en Rhode Island (Estados Unidos) y trasladado por vía aérea bordo de un Antonov, a Auckland, en octubre de 2019, para competir en la 36ª Copa del América en 2021. Ha sido adaptado a la versión actual de los AC75 y durante toda la pasada semana se han realizado las pruebas con la gran variedad de nuevos sistemas a bordo de la embarcación, claves para el nuevo AC75 que se está construyendo de las propias instalaciones del equipo de Safe Harbor New England Boatworks (Rhode Island) Paul Goodison continuó indicando que, «teníamos una larga lista de cosas que comprobar, un montón de pruebas que hacer, principalmente relacionadas con los sistemas electrónicos por un lado, pasando por los ‘cyclors’ (tripulantes que generan potencia con las piernas) hasta parte de la configuración del casco» . El equipo ha pasado todo el verano probando ‘foils’ y geometrias de velas en sus dos AC40 en Barcelona, por lo que el paso al AC75 es un paso adelante en su campaña, sobre todo porque la gran eslora de flotación del AC75 (22,90 metros) permitirá al equipo probar de manera eficiente en las formas del oleaje de Barcelona, una de las grandes preocupaciones de técnicos y tripulaciones. Todas las miradas están puestas ahora en el nuevo barco del equipo que se está construyendo en la costa este de los Estados Unidos y está claro que los sistemas que se están probando allí y probando en Barcelona se trasladarán casi en su totalidad a lo que están bautizando ya como ‘Barco 3’ y que han llamado ‘Raven’ (Cuervo). «Esta es nuestra plataforma de pruebas y, por mucho que podamos avanzar ahora aquí, significa que cuando llegue el ‘Barco 3’, estaremos en una posición en la que, con suerte, podremos empezar directamente a navegar y competir en el campo de regatas en lugar de entrar en pruebas como lo estamos haciendo un poco en este momento», finalizó Goodison.