El crecimiento de las ciudades (más conectadas e inteligentes que nunca), nuevas y ambiciosas metas medioambientales o el envejecimiento de la población son algunos factores que están transformando el sector de la movilidad y el transporte. No son retos sencillos ni de resolución inmediata, sino que requieren de una apuesta a largo plazo por la tecnología y la innovación: progresivamente, el sector debe mirar al futuro , un paso por delante de sus desafíos, para imaginar nuevas soluciones. Por suerte, la industria española está a la vanguardia tecnológica mundial en el ámbito de la movilidad, exportando conocimiento en proyectos de gran envergadura en campos como la alta velocidad ferroviaria o el transporte urbano, entre muchos otros. En parte, esto se debe a la dedicación intensiva en I+D de sus empresas : según datos de Mafex, la Asociación de la Industria Ferroviaria Española (representa a más de 100 empresas, el 83% de las exportaciones ferroviarias en nuestro país), el 4% de la facturación es invertida en acciones de I+D. En el caso del grupo de ingeniería y tecnología Sener, sus profesionales dedican el 8% de su tiempo a proyectos de I+D, y, en el último año, invirtió más de 16 millones de euros en este ámbito. Desde sus orígenes en 1956, el grupo ha diversificado su actividad y alcance progresivamente, hasta contar con más de 3.400 profesionales en todo el mundo , expertos en sectores como aeroespacial y defensa, energía, naval, instalaciones avanzadas para centros de datos y el ámbito digital, además de la movilidad. Noticia Relacionada CONTENIDO PARA SENER estandar No Las respuestas a los retos del transporte urbano del siglo XXI Alberto Velázquez Dos de los responsables de área del grupo de ingeniería Sener exponen el trabajo en I+D que ha situado a la compañía en la vanguardia global de las nuevas soluciones en movilidad sostenible Desde hace tiempo, los sistemas de movilidad están protagonizando una evolución tecnológica de calado, en parte debida a cambios en las necesidades de los viajeros y la sociedad. Parte de dicha evolución tiene que ver con la digitalización del sector ferroviario, actuando como elemento tractor de mejoras y optimizaciones a varios niveles, desde operaciones y sistemas, a servicios e infraestructuras. El proceso está impulsando la adopción de servicios y soluciones que aumentan el atractivo del sector, como una alternativa de transporte más competitiva, fiable y eficiente. Cobran especial relevancia las tecnologías de la información y la conectividad, incluyendo las mejoras de la conexión inalámbrica y, por supuesto, la posibilidad de trasmitir y procesar mayores volúmenes de información. Así sucede con los sistemas de señalización y control basados en la comunicación continua entre tren y vía, que permiten intervalos más cortos entre trenes y niveles de seguridad mucho mayores. O el de la conducción automática, sin conductor en cabina (como en la línea 9 del Metro de Barcelona). Y es ahí donde una propuesta transversal como la de Sener es especialmente valiosa. En palabras de Enrique Gómez, director de transporte urbano en Sener, «es un momento sumamente interesante para la movilidad. Estamos viendo grandes avances en el desarrollo de la tecnología de alta velocidad, en sistemas de levitación magnética, el hyperloop … Muchos cambios que son fruto de la aplicación de esfuerzos decididos en I+D». En este sentido, una de las claves actuales y para los próximos años es la intermodalidad o integración de los diferentes modos de transporte. «Hoy disponemos de nuevas tecnologías que no estaban presentes en este ámbito hace tan solo unos años y debemos analizar cómo integrarlas en nuestros sistemas, desde una bicicleta a un ferrocarril, en un momento en el que ya vemos el despliegue de los vertipuertos , espacios para vehículos aéreos autónomos», señala Gómez. Innovación en verde La innovación también está llegando al terreno de la sostenibilidad. Por ejemplo, en forma de nuevos usos y prestaciones de los materiales, facilitando el despliegue de infraestructuras más eficientes y sostenibles. Y en el ámbito de la eficiencia energética : «La inteligencia artificial está resultando un aliado muy interesante para reducir los consumos energéticos y optimizarlos según las necesidades de viajeros y operadores. Es el caso de Respira , solución tecnológica desarrollada por Sener que permite mejorar los estándares de confort térmico, calidad del aire y eficiencia energética en infraestructuras complejas, como las redes de metro», señala Gómez. Concretamente, Respira ha sido desplegada en el Metro de Barcelona, donde lleva tres años en operación, con ahorros muy importantes en consumo energético (hasta 1,7 millones de euros en un año), así como en la red de túneles de la M-30, en Madrid, o en una prueba piloto en el aeropuerto de Manises en Valencia. Por otro lado, todo apunta a que los sistemas ferroviarios jugarán un papel protagonista en la Europa del futuro: la Comisión Europea está trabajando para lograr una red ferroviaria comunitaria de alta capacidad, más cohesionada, eliminando obstáculos a su interoperabilidad. En parte, estos esfuerzos se deben a los beneficios que se pueden aportar para la descarbonización del continente. Gómez destaca que «en síntesis, buena parte de los esfuerzos en I+D están centrados hoy en la sostenibilidad y la digitalización del sector. Ambos ejes marcan nuestra hoja de ruta y lo seguirán haciendo en los próximos años».