Con la emergencia climática todo el mundo está obligado a hacer cambios en su actividad para minimizar la huella ecológica. El sector marítimo no es ajeno a esta transformación necesaria y trabaja para eliminar las emisiones, tanto de los barcos en sus viajes como en la operativa en los puertos. En el caso del Port de Barcelona , se trabaja en diferentes frentes para descarbonizar la actividad. Las grandes navieras van desplegando planes para que sus flotas funcionen con combustibles 100% respetuosos con el medio ambiente, como el amoníaco o el biometano, aunque todavía no se ha llegado a un consenso sobre cuál será el mejor combustible. Pero sí que está claro que, una vez llegados a puerto, la solución pasa por parar los motores de los barcos y hacerlos funcionar con energía verde de origen renovable mientras están atracados. Noticia Relacionada estandar No Los puertos aceleran su compleja travesía hacia la descarbonización Belén Rodrigo La nueva ley de movilidad fija una hora de ruta para ordenar un viaje sostenible que exige inversiones millonarias y una efectiva colaboración público-privada Muchos de los barcos de mercancías y pasaje que llegan a Barcelona están equipados con sistemas de conexión eléctrica a muelle y el Port trabaja desde hace años para tener disponible la infraestructura que permita suministrar esta energía. Bautizado como Nexigen y con una inversión de más de 130 millones de euros, el Port de Barcelona está desplegando una red de media tensión por todo el recinto portuario y equipando las principales terminales con sistemas OPS (Onshore Power Supply) , que son las conexiones necesarias para suministrar electricidad a los barcos. Ya se han iniciado las obras de los primeros OPS y a mediados de este año ya estará funcionando una prueba piloto en la terminal BEST junto con un segundo OPS en la terminal de ferris. Al mismo tiempo, el Port de Barcelona trabaja en la construcción de la subestación eléctrica que generará toda la energía verde necesaria para descarbonizar la actividad portuaria y que estará operativa en el año 2025. La red de conexión con los muelles se desplegará en paralelo a la construcción de la subestación, e incluye además importantes obras de ingeniería, como una perforación submarina, que permitirá crear una galería de servicios por debajo del canal principal del puerto, la cual conectará los muelles de la Energia y Adossat. Reducción de emisiones El objetivo es ejecutar al mismo tiempo las diferentes obras del proyecto para conectar lo antes posible los barcos y tener electrificados en el año 2030 todos los puntos de atraque de los cruceros, así como el muelle Prat de contenedores y las terminales de ferris de la dársena de Sant Bertran y el muelle de Costa, lo que eliminará 66.000 toneladas de dióxido de carbono y 1.234 toneladas de oxídos de nitrógeno (NOx) de las emisiones de la actividad portuaria y mejorarán la calidad del aire entorno al recinto portuario. Nexigen, sin embargo, es mucho más que una red eléctrica. Se erige como un auténtico cambio de paradigma energético con el cual el Port de Barcelona no sólo aspira a suministrar energía limpia, sino que también la quiere producir. La Comunidad Portuaria ya está remando en esa dirección, con un goteo constante de nuevas instalaciones fotovoltaicas en las numerosas instalaciones existentes. El mayor proyecto en este sentido prevé instalar paneles fotovoltaicos en la mayoría de naves que forman la Zona de Actividades Logísticas (ZAL Port), convirtiendo este hub logístico en el mayor parque fotovoltaico sobre cubierta de toda Europa. «Personas al servicio de las personas» Pero la transición energética en el Port de Barcelona no termina con estos proyectos. Desde hace tiempo, también se está impulsando el uso del gas natural licuado (GNL) como combustible de transición. Y se trabaja además en distintas iniciativas de economía circular, como la planta de producción de biometano, que se quiere construir para aprovechar los residuos orgánicos de las embarcaciones y otros residuos agroalimentarios procedentes de actividades que se realizan dentro de las instalaciones del puerto o en zonas próximas. Todos estos proyectos forman parte de la estrategia de futuro del Port de Barcelona, un puerto «de personas que trabajan al servicio de las personas».